С. А. Саль про Є. І. Андрєєва, автора чистого ДВЗ

  

Сергій Салль, вчений-фізик: «Якщо світ прийме ці технології, потреба в нафті і газі може скоротитися в десятки разів» Інформація тримається у СМІ більше 10 років.

Енергетичні установки, які не потребують газового або нафтового палива, іншими словами, жодної енергії, але при цьому самі виробляють енергію... Звучить фантастично. Однак такі установки вже розроблені, випробувані і запатентовані вченими з різних країн. Наприклад, автомобільні двигуни, що працюють за цією системою, не потрібно заправляти бензином або будь-яким іншим паливом, і збираються вони досить просто. Якщо ці відкриття обіцяють таке велике благо світу, який переживає нафтогазову кризу, чому про них замовчують? Про це розповів в інтерв'ю «Реальному часу» вчений-фізик Сергій Салль.

— Сергію Альбертовичу, розкажіть докладніше про ці енергетичні установки, які не забруднюють середовище і вирішують проблему нафтогазової залежності.

— Рішення цього завдання було запропоновано ще Ніколою Теслою понад століття тому. Його слідами пішли багато винахідників Америки та інших країн. І зараз можна сказати, що завдання повністю вирішено на технічному рівні.

Є два основних напрямки розвитку енергетики. Перший — це власне енергетика, тобто використання різних так званих монотермічних перетворювачів, магнітних двигунів, генераторів на основі котушки Тесли та інших подібних пристроїв. Ці пристрої взагалі не споживають жодної енергії і можуть самостійно її виробляти. Ця енергія, як писав Тесла, береться з ефіру, зі світового середовища, яке є носієм електромагнітних хвиль і на основі якого будуються всі елементарні частинки.

Другий напрямок — керований холодний термоядерний синтез. Ця проблема теж зараз вирішена. Доведені до досконалості двигуни внутрішнього згоряння. Будь-яка людина, яка має гараж або майстерню, дуже просто може переробити свій автомобіль і користуватися досягненнями науки. Тому що рішення енергетичної проблеми за допомогою керованого холодного синтезу технічно виконати набагато простіше, ніж за допомогою пристроїв типу генераторів Тесли. Крім того, холодний синтез дає можливість отримання нових речовин і матеріалів.

І в Росії, і за кордоном безліч винахідників довели двигун внутрішнього згоряння до досконалості. Наприклад, це було зроблено нашим винахідником Євгеном Івановичем Андрєєвим в Петербурзі. Історія цього відкриття в СРСР дивовижна. Один автолюбитель їхав на своєму старенькому 407-му «Москвичі». Заправка закрилася, а йому потрібно було терміново доїхати до іншого міста. І він почав доливати в бензобак воду. І так він розбавляв бензин, двигун чхав, але тим часом він проїхав кілька сотень кілометрів практично на одному літрі бензину. З цього відкриття почався розвиток цієї теми в СРСР, а потім і в Росії. І Андрєєвим ця проблема була повністю вирішена. Звичайні «Жигулі» були доведені до досконалості. Бензин потрібен тільки для запуску двигуна, а в режимі холостого ходу і в режимі їзди по трасі споживання бензину зведено до нуля. Повністю перекривається засмук палива з бензобака. Що ж відбувається? Горіння азоту і кисню. В результаті виходять нові ізотопи, коли на одну молекулу виділяється енергії в сотні разів більше, ніж при згорянні бензину. При цьому згоряння повітря супроводжується м'яким рентгенівським випромінюванням, яке повністю поглинається двигуном і не становить небезпеки для людини. «Будь-яка людина, яка має гараж або майстерню, дуже просто може переробити свій автомобіль і користуватися досягненнями науки».

Схема переробки двигуна досить проста. В інтернеті можна знайти безліч пристроїв, які зараз продаються на ринку. На паливний шланг надягають спеціальні магніти, і одне намагнічування палива призводить до його економії близько 20 відсотків. Потім такі ж магніти впливають на повітряно-крапельну суміш, і робота двигуна доводиться до автономного горіння. Тобто паливом стає засмоктуване повітря. На виході — інші ізотопи. Все це описано в книзі «Природна енергетика», том 3. Там є посилання на відповідні патенти, і будь-які люди, які працюють в майстернях, спокійно і без особливих зусиль можуть довести прості двигуни типу тих, що є в радянських «Жигулях», до роботи в такому автономному режимі.

Щоб перебудувати сучасні двигуни, де використовуються процесори в пристроях підпалу палива, доведеться або знімати ці процесори, або проводити їх спеціальне перепрошивання. Справа в тому, що в двигуні треба виставляти не кут випередження, а кут запізнювання займання палива. І далі вже в автономному режимі двигун працює самостійно. Для нього не потрібні ні бензин, ні вода. Бензин потрібен тільки в моменти перегазування і старту двигуна. Тобто при тривалій поїздці споживання палива можна зменшити приблизно на два порядки.

Такий автомобіль навіть демонструвався на виставці «ЕКСПО-2004» в Парижі. Глядачі, які все це бачили на власні очі, аплодували. Але після цього до наших винахідників підійшов заступник міністра енергетики Франції і сказав: «Хлопці, на вас пішло полювання, раджу вам швидко з Парижа виїхати». Коли вони вийшли, їхня машина вже була спалена. Вони кілька років працювали в Петербурзі, оснастили такими двигунами сотні машин. Але кілька років тому за дивних обставин Євген Іванович Андрєєв, головний винахідник, помер. А його маленьке підприємство було знищено. Вся документація збереглася, патенти є в інтернеті, будь-яка людина може подивитися і зробити.

Джерело:https://realnoevremya.ru/articles/55414-sovremennye-energeticheskie-ustanovki-nikoly-tesly