Винахід Шестеренко має продовження

  

 

 

 

  

Нідерландська Elysian Aircraft обіцяє те, у що досі мало хто вірив, — великий пасажирський літак на 88–100 місць, який летітиме на самих лише акумуляторах і подолає понад 1000 кілометрів без жодної краплі авіагасу. Довгий час це залишалося переконливою презентацією та амбітними розрахунками. Тепер ключовий елемент цієї схеми — батарея з потрібною енергетичною густиною — перестав бути обіцянкою постачальника й пішов у серійне виробництво.

Крім того, що є винаходи, важливо мати направлення цих винаходів.Блукати, це втрачати час. Винахідник повинен мати сміливість йти вперед.

E9X від Elysian Aircraft — це не черговий електричний “іграшковий” літачок на кілька пасажирів, а претендент на заміну близько 50% усіх регулярних регіональних рейсів. Батарейні пакети в конструкції E9X роз  міщені прямо в крилі — це розподіляє вагу там, де генерується підйомна сила, і покращує аеродинаміку. За розрахунками компанії, енергетична густина 400 Вт·год/кг забезпечить дальність 750 кілометрів, а з подальшим розвитком технології — і повну тисячу. Час заряджання розраховано на 45 хвилин, тобто вкладається у звичайний час технічного обслуговування літака між рейсами.

Проблема завжди була в тому, що жоден серійний акумулятор не наближався до потрібних 320–420 Вт·год/кг з достатньою безпекою для авіації. Партнер Elysian у цій розробці, тайванська ProLogium, узяла на себе завдання довести, що це можливо не лише в лабораторії.

2 вересня ProLogium оголосила про початок масового виробництва літієво-керамічного акумулятора покоління 3.5 на своїй гігафабричній лінії в Тайвані — компанія прямо наголошує на переході технології “за межі лабораторного та дослідного масштабу”. Незалежна перевірка TÜV Rheinland підтвердила для великоформатної комірки ємністю 185,4 А·год показники 381 Вт·год/кг за масою та 903 Вт·год/л за об’ємом — цифри вже впритул наближаються до нижньої межі діапазону, потрібного для E9X.

 Формула винаходу ru 2285636 C2

1. Прямоточний газоводометний рушій, що містить профільований

водозабірний канал з вхідним і вихідним дифузорним отвором, газоподводящий тракт, циліндричну вставку в каналі, розташовану за вхідним дифузором, в район якої по газоподводящему тракту подається повітря, і пристрій подачі і підвищення швидкості повітря, розміщене в корпусі газоподводящего тракту і включає в себе по зо меншою цьому кожне сопло коаксіально введено в наступне по ходу руху повітря сопло з утворенням між соплами порожнини або порожнин, відрізняється тим, що щонайменше одна порожнина забезпечена засобами іонізації повітря, що забезпечують іонізацію повітря в порожнині і його рух у прискорювачі з ежекцією повітря з зовнішнього середовища 35 через вхідний клапани на її стінці для подачі в порожнину повітря, а щонайменше одна порожнина повідомлена з пристроями подачі та відсмоктування повітря для регулювання потужності двигуна.

2. Прямоточний газоводометний рушій за п.1, який відрізняється тим, що щонайменше в одній порожнині розміщені датчики тиску, а на вхідному та вихідному соплах - 40 датчики швидкості потоку з видачею інформації на блок управління роботою рушія.

 

 

 Насадок Шестеренко https://btg18.blogspot.com/2025/04/blog-post_24.html